在电动汽车行业这片死灰复燃的战场上，又一家造车新势力——Canoo，遭逢了前所未有的危急。从市值百亿到资金告急，从扭亏为盈到裁人关厂，Canoo的坠落速率令东谈主惊奇。更令东谈主震恐的是，公司的九位联结首创东谈主竟沿途弃取跑路体育游戏app平台，留住了一个空壳。

Canoo，这家诞生于2017年的好意思国电动汽车公司，曾一度是市集上的明星企业。其首创团队云集了、福特、Uber等巨头的前高管，领有丰富的行业告诫和深厚的资源配景。2020年，Canoo通过SPAC方式在纳斯达克上市，市值一度高达21亿好意思元（约合东谈主民币153亿元）。

但是，遥遥无期。自2021年起，Canoo驱动堕入窘境。与当代汽车的连续表情胎死腹中，CEO乌尔里希·克兰茨跳槽至公司，激发了一场微型去职潮。尔后，Canoo的高管团队接连出走，直至本年9月，九位联结首创东谈主已沿途离开公司。

在财务方面，Canoo的进展通常令东谈主担忧。尽管第三季度收场了扭亏为盈，但前三季度累计吃亏仍高达1.12亿好意思元（约合东谈主民币8亿元）。同期，公司的现款储备马上减少，遏抑季度末仅剩1600万好意思元（约合东谈主民币1.2亿元）。

面对严峻的财务情景，Canoo不得不弃取裁人和关厂的要领以从简开支。公司发布了一份未签字的声明，告示让82名职工放假，并暂停位于俄克拉荷马州的工场出产。Canoo默示，现在最进击的任务是奋勉筹集持续运营所需的资金。

但是，资金筹集并非易事。Canoo的股价本年以来暴跌约97%，遏抑周三收盘时股价仅有11好意思分。此外，由于迟迟未付清账款，Canoo还靠近着供应商的多告状讼。

Canoo的窘境并非个例，而是响应了造车新势力在追求立异和技巧冲破时所靠近的挑战。Canoo曾以滑板底盘造车模式为卖点，试图通过整合电板、传动系统、悬架等部件到一个通用底盘上，收场车辆的快速拓荒和出产。但是，这一模式在实质运用中却遇到了诸多艰难。

一方面，滑板底盘造车模式需要高度的技巧集成和立异才调，对企业的技巧实力和研发参预提议了极高的条件。另一方面，由于该模式尚未取得市集的等闲认同，企业在捏行和营销方面也需要付出更多的奋勉。

但是，这并不料味着滑板底盘造车模式莫得远景。在中国市集，电动智能搞定有筹画供应商悠跑科技刚刚完成了B轮融资，筹集到了数亿元东谈主民币的资金用于推动超等VAN的量产和产能栽培。这标明，滑板底盘造车模式在某些范畴仍然具有后劲和发展空间。