眼瞅着2024年秋冬航季就快来了，国产民机可得了不少好讯息呢。先说国产的C919飞机云开体育，它要开新航路啦。媒体讯息说，东航照旧标明了，秋冬航季一到，就要绽放从上海虹桥机场到太原武宿机场的往复航班。不外这仅仅C919在国内新开的航路。中国南边航空呢，它不光有C919飞机，还有ARJ - 21支线飞机。按筹办，新航季运行以后，南航要用ARJ - 21机型飞第一条外洋航路。

ARJ - 21呢，本体上即是支线民航飞机。浮浅啊，ARJ - 21延长的遨游任务，皆是那种客流相比少，距离也近的航路。就看昔日一段时刻ARJ - 21支线客机的好些遨游任务吧，这飞机飞一趟也就一个多小时，皆到不了两小时。当今中国要让ARJ - 21飞外洋线了，还选了东南亚国度，这主意很了了。一是这些国度客流有限，二是这些国度运行我们中国的民航客机，不受好意思国适航证影响。是以岂论是ARJ - 21支线客机，如故C919飞机，到这些国度遨游皆更容易。

ARJ - 21支线客机照故旧给印度尼西亚的领亚航空了。这家航空公司对ARJ - 21支线客机的运营评价挺高呢。我以为啊，广州到文莱斯里巴加湾的距离超2000公里了。南航头一趟用ARJ - 21支线客机跑外洋航路，这事儿能向全天下显摆咱国产民机的武艺。还有啊，文莱骐骥航空之前就有不少讯息说要采购我们的ARJ - 21支线客机。南航此次径直用ARJ - 21支线客机飞航班，更能让文莱望望这飞机有多强横。

好些东南亚的航空公司啊，有不少低资本运营的圭臬。低资本运营呢云开体育，即是飞机每天得飞得勤，上座率还得高。ARJ - 21支线客机和C919飞机皆有个平正，造价资本低，这对低资本运营的航空公司可太有益了。商飞造的ARJ - 21支线客机航程能有好几千公里呢，这么就能飞些汉典的航路，外洋航班也不在话下，能让这些东南亚的航空公司狠狠赚一笔呢。