2025，谁会是车圈下一个“凉凉侠”？

宝子们，2023 年新动力车市那叫一个热气腾腾，各路品牌豪恣滋长；到了 2024 年，径直酿成“红海”，世界拼得你死我活；这下好了，2025 年一开篇，车企淘汰赛细腻鸣枪开跑！

你看2024年那些不行的车企，高合汽车，往时还被吹成“电动保时捷”呢，岁首就停工停产半年，独创东说念主丁磊说念歉说搞不外互联网，其后还去直播卖吃的，母公司也苦求重整，他我方被功令高耗尽，车主可亏大了。恒大的恒驰汽车也梗阻，花了好久出量产车，恒大一倒，它就被苦求歇业算帐，一直在亏钱。极越汽车更俄顷，刚上市看着有后劲，扫尾没多久就原地隔断了。哪吒汽车往时是销冠，当今也不行了，拖欠工资、停产，念念出海但没钱。极石汽车小众，销量也不行。创维汽车营销有负面新闻，畴昔不好说。飞凡汽车销量差，车主不欢然，但上汽可能要救它。极星汽车幸亏多，但有靠山也许能缓过来。长城欧拉销量下滑，换App奇迹，看本年能不行好起来。

咱先望望 2024 年那些折戟千里沙的车企。高合汽车，往时还被捧成“电动保时捷”呢，岁首就晓谕停工停产半年。独创东说念主丁磊出来给职工说念歉，说用老观念搞不外互联网，但又不宁愿就这样败了。扫尾到 3 月跑去直播卖牛排、披萨。7 月，母公司华东说念主运通因为还不上钱苦求重整，丁磊也被功令高耗尽。到当今，高合直播也停了 4 个月，没找到接盘的，也没透彻跑路。那些花 60 万买高合 HiPhi X 的车主，当今车只可卖 20 万，售后更是没影了。

恒大和恒驰汽车也不释怀，五年前恒大全球发布六款恒驰，许家印对恒驰 5 那是有目共赏。可花了三年才出首款量产车“恒驰 5”，首批托付 100 台后，就传出恒驰汽车被引申超 1 亿元。虽说车还在坐褥，也托付了 1429 辆，但恒大一倒，恒驰 9 月就被苦求歇业算帐，没了恒大的资金维持，又拉不到投资，每天齐在大齐死亡。

极越汽车更是让东说念主猝不足防，前身是集度汽车，百度和祥瑞互助的扫尾。2023 年 10 月极越 01 刚上市，看着挺有后劲，扫尾 12 月 CEO 晓谕公司参加“创业 2.0”，其实开云登录入口登录APP下载(中国)官方网站即是原地隔断。车主、职工、供应商齐懵了，谁能念念到呢？

还有哪吒汽车，往时亦然新势力里的销冠，一年能卖 15 万辆。可哪吒 GT 和 S 没得胜，2024 年 10 月就传出拖欠工资、降薪裁人，还欠供应商钱。10 月后就不公布托付数据了，工场疑似停产。11 月独创东说念主说在冗忙求生，12 月 CEO 换东说念主，还说要出海卖车，但没几许现款流，这能走多远？

极石汽车也够呛，车小众，功能更小众，开导个七座中岛储物盒，内部放个小马桶圈，这谁买账啊？首款车极石 01 卖 35 万傍边，11 月销量才 650 辆，累计也才 5039 辆，月均 400 多辆。

创维汽车靠独创东说念主一句仙葩营销火了一把，不外是负面的。天然 2019 年开导后，本年前三季度销量 9681 辆还勉强，但后续咋样也不好说。

飞凡汽车单飞三年又回上汽怀抱，2023 年卖 2 万辆，2024 年前三季度才 5775 辆，11 月更是唯有 376 辆，车主还被降价伤透了心，不外上汽似乎还没肃清，念念用华为智驾有贪图救它。

极星汽车背靠祥瑞和沃尔沃，算是车圈富二代，但 2024 年一季度收入下滑 36%，净死亡 20 亿，托付量降 40%，每卖一辆亏超 27 万，前 9 个月全球销量同比下滑 22.8%，不外还有“富一代”兜底，2025 年大约能重整旗饱读。

长城欧拉主打女性市集，往时黑猫白猫卖得好，但因为资本高停产了，推 15 - 25 万的车又竞争不外蔚来、特斯拉、比亚迪等，2024 年前九个月销量下滑近四成，10 月还把欧拉 App 奇迹迁徙到长城汽车 App，但愿本年能逆袭吧。

其实，堕入窘境的车企远不啻这些。据瑞银和汇丰等施展，2025 年中国电动汽车销量将超 1200 万辆，初次超内燃机汽车，提前 10 年完成 2035 年新动力汽车浸透率超 50%的贪图。但瑞银也接洽到 2030 年 100 多家车企只会剩十几家，何小鹏说十年后中国汽车主流品牌可能剩 7 家，年销 100 万辆是入场券，2025 年价钱战从 1 月就开打了。还有车企高管以为畴昔中国汽车品牌可能像手机行业相似，只剩几个。毕竟市集就这样大，跟不上就得淘汰。2025 年，新动力车圈“死活簿”上又会添几个名字呢？