当比亚迪在2022年3月份晓示住手分娩燃油车后，不少东说念主齐认为比亚迪作念的有些太过超前，可没思到，最近又出现了新一家晓示停产燃油车的国居品牌。

说真的，接到这品牌决定停产燃油车的音讯时确乎令东说念主认为很不测，因为这然则咱们国内艰难的较为高端品牌，且领有祯祥汽车的背书，当今效益还算不错，可谁知就这样多谋善断。

这便是领克汽车，领克01刚刚出来的时辰便获得许多东说念主的情愫，其果敢激进的前进气格栅其时也激勉不少颂赞。这样多年一齐走来，领克能成为一个较为闻名的燃油车品牌也确乎退却易。

蓝本祯祥汽车是盘算领克和极氪归拢在一说念的，这样作念的公正便是，蓝本两边一个搞燃油车，一个搞电动车，算是各管各的。可自后相互齐在向对方的界限延长，而两款车型之间的定位又差未几，这就导致容易出现昆季打架。

比如广州车展领克高管林杰就默示，领克畴昔不会再研发新的燃油车型，但畴昔购买的燃油车还会连接诊疗下去，畴昔领克将会将眼光放在新动力汽车身上，主若是纯电动车型和插混车型。

这样就很明确，极氪和领克之间确乎产生了冲破，但投降祯祥集团是个庞大的企业，又不是惟有领克和极氪这两个品牌，他们有充足的才调来搞定品牌之间相互冲破的问题。

当今情况来看，极氪汽车在东说念主们心目中的地位愈加高端一些，如果领克和极氪最终调节品牌策略，那最可能是极氪往上打，领克往下打，并最终酿周到界限的障翳，这样就能幸免相互残杀的问题。

当今极氪汽车的价钱最低也在25万元以上。因此极氪可有益培植中高端以上的品牌，而领克则可铺下心来，扎塌实果真低端商场发力，有益培植20万以下的车型。

仅仅这样一来，领克汽车势必会靠近诸多竞争敌手的围堵，尤其是比亚迪汽车，自己就在低端商场占有王者相同的地位，畴昔的领克到底有莫得可能战胜如斯苍劲敌手，咱们还需要逐步等着看。

我个东说念主嗅觉是，最佳是祯祥能将极氪和领克径直归拢。这些年祯祥创建了不少品牌，搞得战线有些太过踱步。在当今国内内卷束缚的情况下云开体育，不如将力量收追念，酿成一个拳头，可充分推崇祯祥的原土化的上风，能够畴昔会更好一些。