 Local Riders, 我骑行 我存在
How many roads must a man walk down before they call him a man
受访嘉宾顺序按照骑龄排列
老大 60岁 骑龄45年（15岁开始骑摩托）
“ 六岁时突然发现一张我父亲站在摩托旁边的照片，心里有点儿紧张，但又很惊喜，从此就特别向往。 我孩子六七岁时想学弹钢琴，给孩子准备了买钢琴的费用悄悄地被我拿来买摩托车了。等于把孩子的金钱都动用了，现在我再回忆起来感觉那时很亏欠孩子啊。 ”
“ 之前一位合肥的车友，他特别向往拉萨，前两次都没成功抵达，第三次再去时，走到安多就摔跤了。很多人不懂高海拔的急救措施，其实这会儿对海拔有反应的人，半靠是最舒服的，这样子他的呼吸是顺畅的。跟咱睡眠是一个道理，躺下呼吸很困难。当时担架来了后给他硬压到担架上，不让他起来，完了等送到医院人就没抢救过来，就走了。 ”
“ 就像摄影一样，驾驶汽车好比一个标准镜头，有视线就行了，大家还可以聊着天儿。而你开摩托车是有速度的，眼睛要作为广角镜头去观察周围，包括人行道上会有车随便拧头，行人可能会横穿马路。你的观察力达到以后，危险程度绝对会降到零。 ”
CB老赵 56岁 骑龄35年（1985年开始骑摩托） 每个车都有它的特点，我好像不在乎什么车，只要是摩托车都会去喜欢。 “ 85年咱们西安东方厂生产的东方250，当时要2750元。我那时候工资很低，于是就把我复员的装备：皮袄、棉衣，甚至把我哥从国外给我带回来的望远镜也卖了700块钱，最后凑到2750元，买了我人生第一台摩托车。就这样开始了我的摩托车生涯。 ”
“ 一个4公里长的隧道前后都有大车经过。隧道里黑洞洞的，上面还滴着水。我的后轮突然就没气了，直接车就熄火了。当时我朋友开着车点着灯光，连推带拉地将我的车弄出来，推了大概有一公里还多。 当年咱们西汉高速还没有修通的时候，我们几个人从秦岭出来要通过一条还没有固化的水泥路，如果要回头就必须得绕大路，最后我们在工程上找来钢模板架，硬生生地给我们架了这个路，一个一个让我们过去。这样子做保护了路面不受破坏，但是至少动用了五六个人的力量，这就是团队的一个合作。 ”
“ 我心目中的骑士，首先他对机车是一种正面的看待，不是把机车作为一种人的价值的衡量。只要这个人是真正从骨子里面喜欢机车，就像我们对待盟友一样要容忍要宽容，对任何文化要去理解、要去学习，不懂的可以问、可以学，不要去排挤。 ”
大闸蟹 54岁 骑龄34年（1986年开始骑摩托） 为跑复杂路线，我提前三个月进健身房专门增加力量锻炼。
“ 那个时候在土门那边的农贸市场，搞个小摊儿。旁边那个摊主不知道骑了谁的一个嘉陵50（当时中国最早面向家庭的第一批摩托车）。我说让我尝试一下，骑上之后发现这个好快，其实现在想想那个不快。从此每天躺在床上想的就是捏离合换挡，心里其实把那个操作过程早都已经记得滚瓜烂熟了。 在通过阿拉斯加接近北极圈儿的一段公路时，车队刚好遇到大群的野生北美野牛在两边。我当时恰巧穿红色车服，摩托车也是台红色的。因为当地的思想是不去惊扰野生动物，所以我们得用很慢的速度经过这群牛。印象很深，当时经过头牛的时候，它的头比我只高出一个头，俯视瞪着我，多大两个眼睛瞪着，鼻子那个出气，蹄子在地上还挠。当时那个确实是吓人，让人有点儿想掉头就跑。 ”
“ 机车文化很重要的一点就是文明骑行。在城市里面做到遵守交通法，带头盔这种最基本的要求得做到，另外不要闯红灯，不要做在市区里头高速飙车之类的这种让市民讨厌的行为；在长途旅行过程中遇到动物不要惊扰。这些本身也是作为你一个摩友的一个基本素质。 ”
如风 62岁 骑龄27年（93年开始骑车）
“ 从九三年到现在接触摩托有20多年了。小时候看的一些战争片儿里面的三轮摩托，公路上或者马路上总能看到邮递员骑着那种带着大烟囱的那个250。从那个时候起就有“喜欢摩托车”的这么一个概念。 ”
“ 我曾经用第一辆车跑了银川，戈壁滩，黄土高原，延安。后来因为工作调到了西安，那辆车不幸，叫小偷给领走了。太喜欢车没办法呀，又买了一辆本田五羊125，当时也是一代好车，黑条机，进口发动机。 像我们50年代出生的这一批人是伴随着我们国家摩托车的技术、车型的发展一同成长起来的一代人。从最早时候骑的那种质量、排量都很小的，很简陋的，技术层次比较低的摩托车开始旅行、开始跋涉的。体验过摩托车的进步，国产车的发展，用轮子丈量过祖国的山山水水大地草原，听到的看到的很多。 ”
“ 我看到牛羊成群，白云蓝天，马上有了一种质的飞跃。原来是理性知识，现在和大自然中这种感性知识结合了。它辽阔，原始，当你骑着车站在里边，在辽阔大自然的面前，自己有多么的渺小。人群里边的纷争纠结，到那儿去了以后一切都化为无有。 ”
马主任 43岁 骑龄22年（1998年开始骑车） 每当他们在镜子中间呈现出自己的时候，我想他们心目中的骑士就是镜子中的自己。 “ 赛事中间我看到了很多让人一辈子难忘的事儿，赛事的官方媒体发布的美国人卡特，他居然是一个失去左腿的骑士。如果不是他在雨林中或者说平时更换假肢部件的时候，你根本很难发现他是一个残疾人。 每一位选手从自己国家的选拔赛中脱颖而出的时候，只需要带着自己的入场券，入场券其实就是我们的笑容。 ”
“ 我把骑车变为了生活，变为了我的爱好和职业，并不叫专业车手，只是我更好地融合了生活，如何赚钱，如何骑车，在别人眼里面可能做的比别人更专业。 ”
“ 我觉得骑摩托车能改变一个人还是很难的，但是通过这么多年我懂得珍惜生活，珍惜身边的人，并且去懂得在享受生活。感恩国家的发展和感恩那些真正支持关心自己的人，以及用心去帮助那些值得帮助的人，特别是为骑车文化的发展而努力的人。 ”
“ 为什么喜欢骑摩托车？我觉得喜欢的人自然会去喜欢，了解人自然会去了解，那不喜欢不了解的人说什么都没有用。我更希望把自己有限的人生和摩托车的文化结合在一起，去享受这样的生活。 ”
魔法师 32岁 骑龄13年（大学时期开始骑车） 我总觉得汽车好像是要带别人去一个地方，摩托车则是带着自己一起去远方。 “ 大学的时候也没有钱，找到一个废品收购站。里面就有那么一两个踏板，也没有牌子所以不知道谁废弃到那的，跟废品收购站老板商量一下，用几百块钱把这台车就买回去了。它是一个本田的踏板儿特别老了，我开始奔波于各个维修站，最后好像所有的钱都用在修它上面了。 当时看了很多摩托车题材的电影，看完《烈火战车》之后我买了一台本田250公路赛车。少年的一种满足感。当时觉得自己就像电影里的人一样，比较狂，说话可能也会带有一些港台腔，骑摩托车会跟身边人炫耀我这个摩托车怎么样，那时候会有一些轻飘飘吧。 ”
“ 后来，一位在支教的朋友发来了一些藏区孩子的视频，孩子们说想看北京，我就利用一个月的时间用VR摄像机拍摄了天坛、故宫、城墙、天安门，这些孩子们理想中的北京；然后也拍摄了一些公交车、一些高楼大厦，可能孩子没有想到的北京，现在新北京的样子。 ”
“ 等我一步一步骑到藏区学校，孩子们就已经在门口等待我了。大家不知道VR是什么样的东西，他们就天马行空地认为我是一个魔法师骑着摩托把北京搬来了。很多孩子的梦想从这次活动结束之后就变了：有的孩子要造一个最大的公交车，北京那个公交车坐的人还不够多；有的孩子是希望成为北京天安门口站岗的士兵，如果能在那儿站岗的话，是件特别光荣的事。他们的梦想一下就变得特别具体。 ”
“ 摩托车是一个非常好的连接，它能将任何你觉得奇怪的事情或者任何不可思议的事情连接到一起，这也是摩托车文化最迷人的一点。你自己就在摩托车上，你的心可能也有很多不一样的变化，大家都会有不一样的变化。 ” 后续更多的精彩骑士故事 请见后期推送和展览现场
— 摩SHOW 西安大都荟第三届机车文化节 特展 Local Riders 我骑行，我存在 “How many roads must a man walk down, before they call him a man.” 选择摩托，选择一种生活方式 选择做一件事，选择持之以恒 他们，来自西安，前往世界各地 生命，像发动机一样 冲撞、震动、源源不断的动力 那些美好而又新鲜的故事，一起发生 这些故事，在路上，也在这里 时间 08.22 - 10.22，2020 地点 西安大都荟Localand D11 西安市城市影像博物馆 — 策展 Local本地 主办 西安大都荟 西安市城市记忆博物馆 西安市城市影像博物馆 Localand |
